X
تبلیغات
هشتگرد، بهترین گزینه انتقال پایتخت

شنبه چهاردهم دی 1392

تشکیل کارگروه مشترک مجلس و وزارت کشور برای انتقال پایتخت


وزیر کشور گفت: انتقال پایتخت در مرحله نخست مطالعه است و نمی‌توان بازه کوتاه‌مدتی را برای اجرای آن تعیین کرد. احتمال انتقال پایتخت در بلندمدت امکان‌پذیر است.

خبرگزاری فارس: تشکیل کارگروه مشترک مجلس و وزارت کشور برای انتقال پایتخت/ شهر جایگزین هنوز مشخص نشده است

عبدالرضا رحمانی فضلی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس درباره انتقال پایتخت اظهار داشت: انتقال پایتخت قرار است مطالعه شود و در این خصوص گروهی از سوی مجلس  و دولت برای بررسی این موضوع در حال اقدام هستند.

وی ادامه داد: شهر جایگزین تهران به عنوان پایتخت هنوز مشخص نشده است ولی این طرح در حال بررسی است.

وزیر کشور در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه مراحل اجرایی این طرح از چه زمانی آغاز می‌شود گفت‌: این طرح در مرحله نخست مطالعه است و نمی‌توان بازه کوتاه مدتی را برای اجرای آن تعیین کرد.احتمال انتقال پایتخت در بلند مدت امکان پذیر است.

رحمانی فضلی درباره راهکارهای وزارت کشور برای کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها بیان داشت:  وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور گزارش‌هایی را در ابن باره تدوین کرده ‌اند که پس از بررسی‌های نهایی تصمیمات جدیدی برای کاهش آلودگی هوا اتخاذ می‌یابد.

نوشته شده توسط جلال جوادی در 17:58 |  لینک ثابت   • 

پنجشنبه پنجم دی 1392

الزامات انتقال پايتخت از تهران

دکتر حامد قادر مرزی

عضو هيات رييسه و سخنگوي كميسيون عمران

در طول تاريخ ايران از آغاز حكومت سلسله مادها تا كنون يعني زماني كه همدان يا هگمتانه به عنوان اولين پايتخت ايران بوده تا كنون كه تهران آخرين پايتخت كشور است 31 بار جابجايي پايتخت را در سطوح ملي و منطقه‌اي گذرانده‌ايم. كه برخي پايتخت‌ها فقط يك بار و برخي ديگر چندين بار به عنوان پايتخت انتخاب شده‌اند. پس از انقلاب اولين بار بحث انتقال پايتخت در سال 1364 يعني 28 سال پيش همزمان با دويستمين سال پايتختي تهران مطرح شد.

در سال 1368 مطالعاتي زير نظر وزارت مسكن و شهرسازي وقت انجام گرفت كه 4 گزينه براي انتقال پايتخت مورد بحث و بررسي قرار گرفت و نهايتآً نتيجه اين شد كه انتقال پايتخت هزينه دارد و به جاي انتقال پايتخت «طرح ساماندهي پايتخت» را مطرح كردند. كه نتايج زحمات سال 1368 به بعد در قالب طرح ساماندهي تهران، كه تلاش‌ها و سرمايه‌هاي زيادي را صرف كرده است، مورد اجرا قرا گرفت، اوضاع نابسامان كنوني اين شهر براي زندگي حتي با اجراي طرح‌هاي مختلف ساماندهي پايتخت و زحمات زياد سامان نيافت. آيا طرح‌هايي مانند دوركاري و انتقال كارمندان از تهران و... كه در چند سال گذشته اجرا شد... چه نتيجه‌اي داشت؟!

آيا اگر مسوولان ذي‌ربط 24 سال پيش شروع مي‌كردند به انتقال پايتخت هزينه‌ها بيشتر بود يا امروز؟!. اين انتقال كه نهايتآً روزي بايد حتماً انجام شود هر چه به تأخير بيفتد هزينه‌هاي مستقيم و غيرمستقيم بيشتري را به كشور تحميل خواهد كرد.

براساس مطالعات انجام شده به علت مشكلات و مسائل پيچيده و بغرنج تهران، انتقال پايتخت از تهران را به دلايل مهم زير الزامي و ضروري مي‌دانم:

1- تمركز شديد و ازدحام جمعيت: شهر تهران به نسبت ساير شهرهاي كشور بيشترين تعداد جمعيت كشور را در خود جاي داده است. اين شهر در مقابل 1330 شهر به تنهايي 16 درصد جمعيت شهري كشور را به خود اختصاص داده است. تهران 5/8 ميليون نفر جمعيت ساكن دارد، بزرگترين شهر غرب آسيا و 42 امين شهر بزرگ جهان است.

روزانه حداقل 12 ميليون نفر جمعيت شناور درون و برون شهري دارد و با شهرهاي مجاور خود كه رشد شتابان و بزرگي‌شان را به خاطر همجواري با تهران پذيرا گشته‌اند، به صورت يك مگالاپليس بزرگ درآمده و اين شهر با خاصيت ماكروسفالي تسلط خود را بر تمام شبكه سكونتگاهي كشور گسترانده است. تراكم بسيار زياد جمعيت در واحد سطح و افزايش لحظه و به لحظه‌اي آن از آستانه‌هاي تحمل و پذيرش شهر فراتر رفته و شهر را به يك توده عظيم جمعيتي در فضاي كشور تبديل كرده است.

2- تمركز اقتصادي و تجاري: متمركز شدن منابع و امكانات عمده اقتصادي، مالي و تجاري مانند شبكه‌هاي بزرگ بانكي، پول و ارز، بازار، كمپاني‌ها، دفاتر شركت‌ها و كارخانجات، سرمايه‌داران و تجار بزرگ ملي و بين‌المللي كشور باعث شده است كه تهران رهبري اقتصاد ملي را برعهده گرفته و اين تمركز اقتصادي بر تمركز جمعيتي و ترددي مرتبط تهران همواره مي‌افزايد.

همچنين حجم نسبتاً زياد تقاضاي جمعيت در موارد مختلف در بسياري از موارد مانند مسكن باعث افزايش قيمت زمين و مسكن شده و به صورت تدريجي اين افزايش قيمت‌ها به ساير نقاط كشور نيز سرايت مي‌كند. مطالعات نشان مي‌دهد كه بخشي از افزايش قيمت زمين و مسكن ناشي از تورم تقاضا در تهران بوده و نهايتاً منجر به تورم قيمت زمين و مسكن مي‌شود و اين تورم به ساير نقاط كشور علي‌رغم اينكه تورم تقاضا و مشكلات تهران را نداشته باشند سرايت كرده و باعث افزايش قيمت‌ها در ساير شهرهاي كشور مي‌شود.

3- تمركز سياسي – اداري: تمام مراكز تصميم گيري و مديريتي ملي در تهران مستقر هستند: مانند دفتر رياست‌جمهوري، مجلس شوراي اسلامي، قوه قضاييه، تمامي وزارتخانه‌ها، نهادهاي ملي دولتي و غيردولتي، ارگان‌هاي حكومتي ملي و‌... . جمعيت عظيم كاركنان اين نهادها و مراكز سياسي– اداري كشور در تهران ساكن بوده و حضور آنان قدرت كامل بلامنازع سياسي و اداري را به تهران بخشيده و روزانه حجم عظيمي از ترافيك زميني و هوايي كشور را براي انجام امور اداري و سياسي در ساير نقاط كشور به سوي اين شهر روانه كرده و حجم تردد دروني شهر تهران و جمعيت شناور آن را به شدت افزايش مي‌دهد.

4- معضلات محيط‌زيست شهري: تمركز شديد جمعيتي، اقتصادي، خدماتي و سياسي– اداري تهران و روند فزاينده همه تمركزهاي مذكور فرآيند مصرف انواع منابع را در يك سير شتابان همواره افزايش مي‌دهد كه نتيجه آن توليد انبوه انواع پسماندها و زباله‌هاي خانگي، تجاري، صنعتي، بيمارستاني، الكترونيكي و... مي‌باشد. بنزين مهمترين ماده مصرفي و‌ آلاينده تهران است. روزانه حداقل 14 – 13 ميليون ليتر بنزين در تهران مصرف مي‌شود كه همراه با گازوئيل مصرفي، ساليانه دست كم 10 ميليون تن گاز كربنيك در تهران توليد مي‌شود، كه آثار سوء اين آلايندگي بر سلامت ساكنان اين شهر مشخص بوده و عامل مهمي‌در كاهش متوسط عمر شهروندان مي‌باشد.

5- معضل ترافيك؛ حجم بالاي خودروهاي عمومي و دولتي و افزايش ضريب مالكيت خودروهاي خصوصي با خودروهاي جمعيت شناور، معابر اين شهر را در طول روز به پاركينگ نسبتاً متحرك خودروها تبديل كرده و علاوه بر افزايش نسبي مصرف سوخت، باعث تشديد آلودگي هوا و آلودگي صوتي مي‌شود.

اما مهمترين تأثير ترافيك سنگين تهران كه معمولاً مورد غفلت قرار مي‌گيرد، اتلاف وقت شهروندان و ايجاد خستگي و بروز اختلالات روحي و رفتاري شهروندان است. اگر به تناسب جمعيت ساكن و شناور، سرانه متوسط اتلاف وقت شهروندان تهران در ترافيك را يك ساعت در نظر بگيريم، روزانه 12 ميليون ساعت وقت انسان‌ها در پايتخت تلف مي‌شود. كه ماهيانه 000/000/360 ساعت وقت مردم تهران در ترافيك تلف مي‌شود. تعداد بسياري از اين افراد سرمايه‌هاي انساني كشور از جمله نمايندگان، مديران، متخصصان، اساتيد و نخبگان است، كه به عنوان كارگزاران نظام وقت آنها بايد صرف خدمت به مردم شود نه هدر رفت در ترافيك. ضرورت دارد در اين راستا به برنامه انتقال پايتخت جدي‌تر توجه و عمل شود.

6- پايين بودن شاخص‌هاي كيفيت زندگي؛ ازدحام جمعيت، گراني، پائين آمدن قدرت خريد شهروندان، اتلاف وقت در ترافيك، آلودگي هوا، آلودگي صوتي و امراض ناشي از آنها باعث سطح نسبتاً پايين شاخص‌هاي كيفيت زندگي بر اثر عوامل محيطي شهر در تهران شده است.

7- خطر زلزله؛ شهر تهران همواره در معرض خطر زلزله قرار دارد. گسل‌هاي شمال تهران، گسل مشاء، گسل كهريزك و گسل ري كه همواره تهران را در معرض خطر قرار داده‌اند، هر كدام توان ايجاد زلزله‌هاي 5/7 ريشتري را دارند. با توجه به تراكم بالاي جمعيتي، منابع اقتصادي، خدماتي، سياسي و فرهنگي، مقاومت پايين بسياري از ساختمان‌هاي شهر و حوادث هنگام زلزله مانند شكستگي خطوط انتقال گاز و آب‌و‌قطع و اتصال خطوط انتقال برق و آتش‌سوزي و‌... زلزله تهران يك فاجعه انساني وخيم به بار خواهد آورد.

هنگام طرح مباحث انتقال پايتخت همواره اين بحث عنوان مي‌شود كه انتقال پايتخت هزينه بر است. آيا ماهيانه حداقل اتلاف 000/000/360 ساعت وقت شهروندان تهران، آلودگي شديد هوا، توليد ساليانه حداقل 10 ميليون تن گاز كربنيك در اين شهر، مرگ‌و‌ميرهاي ناشي از محيط ناسالم شهر و تلفات انساني، ‌اقتصادي، اجتماعي، فرهنگي و سياسي ناشي از زلزله‌اي كه حتماً خواهد آمد، براي كشور هزينه نيست!؟ همه ما مسوولان در مقابل وضعيت زندگي مردم تهران مسووليت داريم و باورمان بايد اين باشد كه تهران شهر همه ايرانيان و ايرانشهر است. در اين راستا آنچه كه پيش‌از هر چيز انتقال پايتخت را به عنوان يك وظيفه براي مسوولان ضروري مي‌نمايد، مباحث حقوق بشر است. لذا بنابر دلايل ذكر شده طرح انتقال پايتخت و امكان سنجي نحوه آن يك ضرورت اجتناب‌ناپذير است كه نمايندگان مردم در مجلس شوراي اسلامي در جلسه روز سه‌شنبه 3/10/1392 به درستي به آن راي مثبت دادند.


نوشته شده توسط جلال جوادی در 12:0 |  لینک ثابت   • 

چهارشنبه چهارم دی 1392

سخنی کوتاه، صمیمانه و جدی با مسئولان شهر هشتگرد و استان البرز

عزیزان، سروران، بزرگواران، اندکی بجنبید!

خیلیها برای انتقال پایتخت به شهر و دیار خود، به تکاپو افتاده اند.

مگذارید بهترین گزینه انتقال پایتخت در غبار و هیاهوی دیگران، از چشم مسئولان مملکتی پنهان بماند.

والسلام

نوشته شده توسط جلال جوادی در 20:19 |  لینک ثابت   • 

چهارشنبه چهارم دی 1392

تکرار نخستین مطلب و مدعای اصلی وبلاگ هشتگرد 1400

در اینجا درج دوباره نخستین متن وبلاگ هشتگرد 1400 برای یادآوری شایستگی های شهر هشتگرد برای پذیرش عنوان پایتختی، خالی از لطف نیست.

ویزگی های مناسب شهر هشتگرد برای انتقال احتمالی پایتخت

1- فاصله کم از پایتخت کنونی ( فاصله شهر هشتگرد از میدان آزادی تهران فقط 70 کیلومتر است و آزادراه تهران قزوین، امکان دسترسی برای مسافران دو طرف این مسیر را در کمتر از 40 دقیقه  فراهم می کند )

2- فاصله کم از تهران امکان دسترسی و استفاده ساکنان شهر هشتگرد از امکانات شهری و رفاهی تهران و نیز امکان دسترسی ساکنان تهران به ادارات و امکانات موجود در پایتخت احتمالی(هشتگرد) را در سریع ترین زمان فراهم می کند.

3- راه های دسترسی تهران به هشتگرد و بالعکس که شامل راه آهن سراسری تهران به غرب کشور، آزاد راه تهران- هشتگرد، مترو تهران به هشتگرد، و راه بین شهری قدیم است؛ شرایط ایده آلی برای هرگونه ارتباط و رفت و آمد بین تهران و هشتگرد را فراهم آورده است.

4- بافت شهری نو ساز و مطابق با استانداردهای شهرسازی در شهر جدید هشتگرد، ایمنی زندگی و هر گونه فعالیت اقتصادی، اجتماعی، علمی، سیاسی و غیره را در بهترین شرایط خود فراهم می کند.

5- موقعیت مناسب جغرافیایی هشتگرد و امکان دسترسی سایر استانها به این شهر از دیگر محسنات آن است به طوریکه هشتگرد بر سر راه 14 استان غربی و شمال غربی کشور به تهران قرار گرفته است و امکان دسترسی استانهای جنوبی و شرقی نیز با ایجاد کمربندی استان تهران که قرار است شرق استان تهران را به هشتگرد متصل کند؛ به راحتی امکان پذیر می شود.

6- قرار گرفتن رودخانه های پرآب همچون رودخانه کرج/ طالقان/ کردان/ ابهررود/ شاهرود و نیز  3 سد بزرگ امیر کبیر/ طالقان و منجیل در اطراف شهر هشتگرد، منابع آبی مناسبی در اختیار هرگونه توسعه و پیشرفت این منطقه می گذارد.

7- وجود مناطق ییلاقی و خوش آب و هوا همچون مناطق ییلاقی برقان، ورده، ولیان، اغشت، چندار، کردان، آجین دوجین، سیراب، طالقان و الموت در دامنه رشته کوه البرز و نیز مناطق بسیار باصفا و باغهای سرسبز در جنوب هشتگرد همچون سهیلیه، چهارباغ، زعفرانیه،سعیدآباد، تهراندشت و حمیدیه فرصتهای نابی برای استراحت و تفریح ساکنان هشتگرد فراهم آورده است.

8- جمعیت کم هشتگرد با بافت فرهنگی و تحصیلکرده ، یکی دیگر از ویژگی های مناسب این شهر برای هرگونه برنامه ریزی بلند مدت در راستای توسعه انسانی و اجتماعی است.

9- در عین حال منطقه هشتگرد و ساوجبلاغ برای هرگونه توسعه زیر ساخت های صنعتی و شهری نیز شرایط و پتانسیل بالا و مناسبی دارد؛ چنانچه در منطقه جنوب و جنوب غرب این منطقه زمینهای بایر و مناسبی برای ساخت هرگونه فضای صنعتی و امکانات فرودگاهی و نیز اماکن تحقیقاتی و آموزشی وجود دارد.

10- هشتگرد از نظر دسترسی به امکانات فرودگاهی نیز شرایط مناسبی دارد. وجود فرودگاه آزادی در فاصله زمانی 10 دقیقه در جنوبغرب، فرودگاه پیام در فاصله زمانی نیم ساعت در جنوبشرق، فرودگاه امام خمینی با فاصله زمانی یک ساعت و فرودگاه مهرآباد در فاصله زمانی 45 دقیقه و همچنین فرودگاه قزوین در فاصله زمانی 45 دقیقه بهترین شرایط دسترسی هوایی را به شهر هشتگرد مهیا کرده است.

نوشته شده توسط جلال جوادی در 20:4 |  لینک ثابت   • 

چهارشنبه چهارم دی 1392

بلاخره انتقال پایتخت جدی شد!!!!!!

خبری کوتاه و بحث هایی طولانی!

مجلس کلیات طرح انتقال پایتخت را تصویب کرد.

اما نکته جالب این موضوع، اظهار نظرهایی است که افراد مختلف از وکیل و وزیر گرفته تا خبرنگار و استاد دانشگاه در این خصوص بیان می کنند.

اظهار نظرها در این باره آنقدر زیاد است که در این مجال کوتاه فرصت بیان تک تک آنها نیست اما در اینجا روی سخن ما با افرادی است که به هر عنوان و توجیهی با این طرح مخالفند.

گویا قرار نیست موضوع تهران و مسایل این پایتخت 200 ساله، یک بار و برای همیشه حل شود.

واقعاً چه اجباری و چه ضرورتی وجود دارد که یک شهر همواره سوژه طیف گسترده ای از مسائل و گره هایی باشد که تمامی ندارند.

آلودگی هوا، ترافیک، کمبود آب، بافت فرسوده، و ...

جذابیتهای تهران آنقدر زیاد است که بدون یدک کشیدن عنوان پایتختی هم، همچنان مورد رقبت و مهر ساکنان آن و مسئولان مملکتی و قشر متمول جامعه، باشد پس بنابراین صاحب نفوذان تهران نشین نگران کاسته شدن هیمنه و شوکت خود نباشند!!!!؟

برداشته شدن عنوان پایتخی از تهران، چه بسا برای ساکنان این شهر، مجال زندگی بهتر و سالمتری را فراهم آورد.

انتقال پایتخت از تهران نه تنها جذابیت مهاجرت به این شهر را از بین می رود؛ بلکه با انتقال درصد کوچکی از ابنیه و مردمان آن به شهری دیگر، می توان ثمراتی بس نکو برای شهر تهران و کل کشور، پیش بینی کرد.  

نوشته شده توسط جلال جوادی در 19:45 |  لینک ثابت   • 

شنبه چهارم خرداد 1392

کاش می شد همه باهم بودیم

شوراهای اسلامی هر شهر و روستا، گذشته از همه تعاریف و اهداف قانونی، الزاماتی را می طلبد که نمایندگی همه اقشار ساکن در شهر و روستا، یکی از این الزامات است.

در سه دوره گذشته شوراهای اسلامی شهر هشتگرد، هر چند نه کاملاً، اما تا حدی امکان حضور نسبی داوطلبان همه قومیتها و اقشار ساکن در این شهر فراهم شد و بالطبع افرادی که از پشتوانه و اقبال بیشتری برخوردار بودند؛ به شورای اسلامی راه یافتند اما اتفاقی که در دوره چهارم انتخابات شورای اسلامی شهر هشتگرد افتاده است؛ تفاوت مشهودی با دوره های گذشته دارد.

شنیده ها حاکی از آن است که تعدادی از داوطلبان شورای اسلامی هشتگرد از منطقه ترک آباد، رد صلاحیت شده اند.

برخی از افراد رد صلاحیت شده، در دوره های گذشته، عضو شورای اسلامی هشتگرد بوده اند.

در این نوشتار، هدف و مقصود ما، بررسی چرایی و چگونگی رد صلاحیت این افراد نیست بلکه غرض، بیان یک آرزوست.

بیان اینکه کاش می شد همه باهم بودیم برای پیشرفت شهرمان و حل مشکلات ریز و درشت این شهر.

کاش می شد با سعه صدر و دور اندیشی بیشتر، تا حد ممکن شرایط حضور حماسی مردم در اداره شهر و محیط زندگی خود، فراهم می شد.

ترک آباد و مردم خوب و زحمتکش آن،به عنوان بخشی از هشتگرد، حق دارند در اداره امور مربوط به شهر خود همچون دیگر ساکنان این شهر مشارکت داشته باشند.


ادامه مطلب
نوشته شده توسط جلال جوادی در 9:25 |  لینک ثابت   • 

شنبه بیست و پنجم آذر 1391

انتقال پایتخت جدی شد


پایتخت بعدی ایران کجاست؟
تهران برای اولین بار توسط کریم خان زند برای مدت کوتاهی به پایتختی برگزیده شد اما به دلایل اقلیمی و زیست محیطی آب و هوای گرم تابستان و بوی نامطبوع ، پایتخت خود را به شهر شیراز، که از اعتدال هوا برخوردار بود، منتقل نمود .
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی ملیت،سال 1364 هـ . ش. که دویستمین سال پایتختی تهران بود کم کم بحث انتقال پایتخت از تهران برای دومین بار مطرح شد ولی بر حسب شرایط آن دوران این طرح مسکوت ماند.
اما پس از پایان جنگ تحمیلی (1368) ، این امر به طور جدی پیگیری شد ولی مراجع مسئول در آن زمان « ساماندهی تهران »‌ را عملی‌تر و مناسب‌تر تشخیص دادند و از اجرای آن منصرف گشتند.
به رغم تلاش بسیار و اجرای طرحهای عمرانی متعدد ، هنوز هم بسیاری از مسایل تهران حل نشده باقی مانده است. به همین دلیل از اواخر دهه هفتاد بحث انتقال پایتخت مجدداً از سوی برخی مسئولان مطرح شده است. اهدافی که موافقان انتقال پایتخت مطرح می‌کنند، تمرکززدایی و حل مسایل تهران (مسایل ناشی از اندازه جمعیت و فعالیت از قبیل آلودگی هوا، ترافیک سنگین و غیره) از یک سو ، و حفاظت از ارکان حکومت و امنیت ملی در برابر آسیبهای وسیع ناشی از زلزله و سایر خطرات احتمالی از سوی دیگر، می باشد (غمامی ، 1378). مطالعات اولیه در این زمینه در سال 1368 با عنوان « بررسی مقدماتی انتقال مرکز اداری ـ سیاسی کشور » انجام شده است.
در گذشته ، امنیت ، عامل اصلی انتخاب و یا انتقال پایتخت بوده است اما امروزه با توجه به پیشرفت فنون به ویژه در عرصه‌های امنیتی و تغییر شیوه های جنگی و همچنین اهمیت یافتن گردش اطلاعات و ارتباطات در این عرصه ، عامل مذکور کم رنگ شده است و در مقابل مرکزیت ثقل اقتصادی اهمیت یافته است.
امروزه اگر پایتختی انتخاب می شود و یا انتقال می یابد عمدتاً به دلایل غیرامنیتی است. تمرکززدایی ، حل مشکلات موجود در یک پایتخت ، تسلط مناسب بر اقتصاد کشور و یا انتخاب رأس مناسب برای هرم سلسله مراتب شهری است. تجارب عملی انتقال پایتخت در کشورهای برزیل ، پاکستان و آلمان و مباحث نظری مطروحه در ایران در قرن حاضر همگی شاهد این مدعاست که انتقال هیچ یک از پایتخت های کشورهای مذکور به دلایل نظامی نبوده است.
به هر حال با گذشت این سالها طرح انتقال پایتخت از تهران در حد حرف باقی مانده است و تا کنون اقدام درخوری در این خصوص صورت نگرفته . اما به نظر می‌رسد که در روزهای اخیر این بحث دوباره شدت گرفته و شاید آلودگی های اخیر هوای پایتخت عاملی برای کلید خوردن دوباره این بحث باشد و مسئولین بار دیگر به فکر جابجایی پایتخت بیفتند بطوری کهچند روز پیش در مجلس شورای اسلامی نمایندگان طرحی را برای انتقال به تصویب رساندند.
با تصویب شدن این طرح انتقال از حالت حرف خارج و تبدیل به یک قانون میشود. میرهادی قره‌سید نماینده مردم تبریز در این باره گفت: براساس این قانون مقرر شد، موسسه‌ای مطالعاتی با سه رکن شورای عالی، رئیس و شورای موسسان تشکیل شود.

اعضای این موسسه متشکل از وزیر کشور، دو نفر نماینده رهبری، دو نفر از نمایندگان مجلس، وزیر راه و شهرسازی، دادستان کل کشور، نماینده مجمع تشخیص مصلحت نظام، نماینده شورای عالی امنیت ملی و رئیس پدافند غیرعامل خواهند بود. این موسسه موظف است طی دو سال طرح مطالعاتی این امر را به اتمام برساند، موسسه فوق با انجام کار کارشناسی برای عملیاتی شدن انتقال پایتخت فعالیت خواهد کرد.

این نماینده مجلس نهم با اشاره به در حد حرف بودن برنامه‌های قبلی در رابطه با انتقال پایتخت گفت: امروز با این مصوبه مجلس در واقع برای عملیاتی و اجرایی شدن این طرح برنامه‌ریزی و آینده‌نگری صورت گرفت.
حال باید دید خروجی این طرح چیست و آیا این موسسه بعد از دو سال مطالعه به چه نتایجی خواهد رسید و ایران بعد از حدود دو قرن پایتخت جدیدی خواهد داشت و اگر خواهد داشت کدام شهرها در اولویت تبدیل شدن به پایتخت هستند؟

نوشته شده توسط جلال جوادی در 9:13 |  لینک ثابت   • 

سه شنبه چهاردهم آذر 1391

آخرین خبر از مترو هشتگرد


وزير راه و شهرسازي از آغاز عمليات ريل گذاري مترو هشتگرد ظرف دو ماه آينده خبر داد.
به گزارش خبرگزاري آريا، علي نيکزاد عصر روز پنجشنبه در بازديد از متروي هشتگرد کرج گفت: تا دو ماه آينده عمليات ريل گذاري اين طرح بزرگ ملي آغاز مي شود.
وي افزود: تلاش مسوولان استان البرز و شهرستان ساوجبلاغ و اقدام هاي لازم براي حل مشکل معارضين در مسير متروي هشتگرد مناسب بوده است.
وزير مسکن و شهرسازي بيان کرد: تا پايان دولت دهم متروي کرج - هشتگرد به بهره برداري خواهد رسيد.
نيکزاد گفت: با پايان يافتن اين طرح مهم ، اين خدمت رساني دولت خدمتگزار به مردم منطقه زمينه مناسبي در بخش حمل و نقل آسان ، ايمن و کم هزينه براي خانواده ها ايجاد خواهد کرد
.
نوشته شده توسط جلال جوادی در 16:28 |  لینک ثابت   • 

جمعه سیزدهم مرداد 1391

چرخهای مترو در چند قدمی هشتگرد

نیکزاد:
خط ریلی کرج -هشتگرد تا پایان سال جاری به بهره برداری برسد
خبرگزاری مهر: وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تا کنون65 درصد از خط قطار شهری کرج - هشتگرد به انجام رسیده است، گفت: این خط باید تا پایان سال جاری به اتمام و بهره برداری برسد.

به گزارش خبرنگار مهر، علی نیکزاد ظهر یکشنبه در بازدیداز خط متروی شهر جدید هشتگرد در شهرستان ساوجبلاغ اظهار داشت: ساخت بیش از 55 هزار واحد مسکونی مهر در شهرستان ساوجبلاغ و احداث خط ریلی در این منطقه را ضروری است و بهره برداری از این خط گام موثری برای تردد آسان مردم منطقه محسوب می شود.

نیکزاد گفت: تکمیل و راه اندازی این طرح در اسکان سریع خانوارها در شهر جدید هشتگرد و تردد آسان و ایمن مردم به مرکز استان البرز و تهران نقش اساسی دارد.

وزیر راه و شهرسازی افزایش ضریب ایمنی راهها و تسهیل در امور و حمل و نقل را از جمله خواسته های مردم در هر نقطه ای از کشور برشمرد و تاکید کرد: دولت به این مهم توجه ویژه دارد.

وی با اشاره به طول 26  کیلومتری خط ریلی کرج- هشتگرد، یادآور شد: این خط باید تا پایان سال جاری تکمیل و به بهره برداری برسد.

نیکزاد همچنین گفت: تا کنون65 درصد از عملیات اجرایی قطار شهری کرج - هشتگرد به اتمام رسیده است.

نوشته شده توسط جلال جوادی در 11:48 |  لینک ثابت   • 

پنجشنبه دوازدهم مرداد 1391

انتقال پایتخت، همچنان در دستور کار مسئولان

معاونت حقوقي معاون توسعه مديريت و سرمايه انساني رييس‌جمهوري با بيان اينكه انتقال پايتخت منتفي نشده است؛ گفت: در حال انجام مطالعات براي ايجاد شهرك‌ اداري الكترونيك در حاشيه تهران هستيم.

عبدالعلي تاجي در گفت‌وگو با ايسنا، در پاسخ به اينكه آيا انتقال پايتخت از تهران منتفي شده است، اظهار كرد: اين مساله منتفي نشده است اما اين اقدام در حرف ساده و عملياتي كردن آن سخت است.

وي در ادامه با اشاره به اينكه ايجاد شهرك‌ اداري و الكترونيك در حاشيه تهران در دستور كار دولت است، گفت: در حال انجام كارهاي مطالعاتي اين شهرك هستيم و دولت براي ايجاد اين شهرك مصمم است تا برخي كاركردهاي تهران را منتقل كنيم.

اوایل امسال نیز معاون منابع انسانی و توسعه مدیریت قبلی رئیس جمهور طرح انتقال پایتخت اداری از تهران را در مرحله مطالعه و چکش کاری عنوان کرده و گفته بود: این طرح اجرایی می شود.

متن خبر به نقل از خبرگزاری مهر:

لطف الله فروزنده در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه مانند سال گذشته طرح انتقال از تهران در یک شرایط فوری انجام نمی شود گفت: برنامه ما در شرایط فعلی بیشتر به سمت تغییر ساختارها و اصلاح آنها است و تلاش می کنیم در قالب طرح جامع تهران این مسئله را دنبال کنیم.

وی افزود: آمار کارکنانی که از تهران منتقل شده اند همان 20 هزار تا است ولی راه انتقال از تهران باز است و هر کارمندی درخواست کند به سرعت منتقل می شود.

معاون منابع انسانی و توسعه مدیریت ریاست جمهوری در پاسخ به اینکه طرح انتقال پایتخت اداری از تهران در چه مرحله ای قرار دارد گفت: این طرح از سوی استاندار تهران مطرح شده و در ریاست جمهوری در حال چکش کاری است تا بتوانیم طرح درست و صحیحی را اجرا کنیم.

به گزارش خبرنگار مهر، مرتضی تمدن استاندار تهران در مورد لزوم ایجاد پایتخت اداری و اقدامات انجام شده در این خصوص در گفتگو با مهر اعلام کرد: بر خلاف شهر سلامت موضوع پایتخت اداری به خوبی پیش می رود و جلسات متعددی با آقای فروزنده معاون رئیس جمهور داشته ایم. در این طرح تمامی دستگاهها بر این عقیده اند که می توان پایتخت اداری کشور را در نزدیکی تهران ایجاد کرد. البته ایده این است که پایتخت اداری در کنار یکی از شهرهای جدید ایجاد شود ولی در حال حاضر مسئولیت این طرح به عهده معاونت ریاست جمهوری است.

نوشته شده توسط جلال جوادی در 9:46 |  لینک ثابت   • 
مطالب قدیمی‌تر